航班上客前提前提出排队申请

　　近期发出的民航局《航班延误整治专题会议纪要》写明
：“对于关闭舱门30分钟的航班以及延误两小时以上的航班要优先放行”
。其目的在于减少旅客在机舱内等待的时间。

　　此外，民航局还要求
，在加油等准备工作做好
、航班预备上客前15分钟，航空公司就提前向空管提出排队申请，而一改往日“旅客登机、舱门关闭、准备完闭”后再申请的做法。留出时间的好处在于

，如果空管告知排队时间较长就不让旅客先登机
，以免旅客在狭小空间内等待。

　　8月13日，中国民航局副局长夏兴华表示，在日常航班正常工作中
，延误超过两小时的航班，空管部门必须优先安排飞机起飞，并确保已关舱门的航班在30分钟内起飞

。

　　夏兴华透露，出现大面积航班延误时，由空管部门尽快提出恢复计划以及二次放行计划，主动协调军方开放临时空域和临时航线，并与航空公司运控部门认真监控实时飞行状况。

　　业内人士担心新规执行难

　　对于这些缓解飞机延误的新规
，有民航业内人士表示，新规出台的初衷很好，但他担心上述规定在现实中会遭遇执行难
。

　　某航空公司飞行员万先生表示
，对于关闭舱门30分钟的航班以及延误两小时以上的航班要优先放行，“提法很好，但实际操作比较难”。因为在实际操作中
，很难得到二次放行的预计起飞时间
，甚至不知道该和空管哪个部门去沟通。他提出：“如何确认航班延误2小时以上
？有没有一个专门的系统去进行公平的统计
？”

　　民航管理部门的工作人员也表示，“难就难在延误2小时后二次放行的排序”。由于空管放行计划是基于每年两季航班时刻表执行的，而一个航班延误后再次放行
，就要占用另一个航班的计划时刻。眼下，空管部门对航班延误后续的信息无从了解，延误后的时刻再分配难度很大
。

　　民航拟建“出行提示”发布平台

　　另据透露，民航局正在抓紧建立“民航旅客出行提示”发布平台，通过全国各大网站，发布每天全国机场实时天气及运行状况、正在发生的航班延误等信息。

　　民航局方面要求

，航空公司应加强与空管部门的沟通协调，合理安排旅客上机时间，避免关舱门后的航班延误和取消。航空公司及其地面代理及时为旅客安排食宿

，根据旅客意愿妥善做好退票和签转等服务
。并向分（子）公司等下放延误旅客安置、赔偿处置权限。

　　民航局还要求，各机场发生大面积航班延误，统一发布航班延误信息，每隔30分钟用中英文广播一次航班动态。