资料图：印度尼西亚鸽记航空公司新舟-60飞机。

，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，在执行从西巴布亚省索龙市飞往凯马纳县航班准备降落时坠毁
，飞机在距离跑道500米处坠入海中，机上有21名乘客和6名机组人员。

印度尼西亚交通部发言人埃尔万表示
，坠毁的飞机上的27人可能已全部遇难
，不过，经初步认定
，机上没有中国公民
。

截至记者昨日发稿，此次飞机坠毁的原因尚未最终披露
，而据记者了解，这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机
，首次经历重大空难事故
。

针对这次空难
，有业内人士指出
，由于目前新舟60还没有得到发达国家的订单认可，而在国内，其大部分订单主要由中航工业控股的幸福航空履行
，如果事故原因无法尽快出炉，可能在短期内影响国产飞机的销售。不过
，也有业内认为
，由于事故发生在空难多发的印尼
，一次空难也无法对某一机型的口碑造成致命影响。

事故原因仍待调查

新舟60飞机是中航工业集团旗下的西飞集团在50-60座级唯一具有自主知识产权的国产民用支线飞机，同时也是我国第一架从型号研制阶段开始，在研制程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接轨的适航标准（CCAR-25部）进行审定的飞机

。

目前
，该机型已批量出口到津巴布韦等非洲国家，最近几年也开始被包括国内航空公司在内的亚洲航空公司所“接纳”。

2006年5月10日
，新舟60飞机通过审查并取得印尼颁发的适航证

，当时是国产运输类飞机首次获得国外型号合格证

，从而为新舟60飞机出口印尼等东南亚市场铺平了道路。同年6月7日
，西飞与印尼鸽航签订了15架新舟60飞机购销合同
，当时也是我国民机外销史上一次性购机数量最大的一个合同
。

对于此次坠机的原因，印尼救援机构负责人向当地媒体透露
，初步认为出事空域能见度很低，很可能这次空难是由恶劣天气造成。不过
，有当地官员则表示，现在就断言空难的具体原因仍为时过早。

记者昨天从西飞集团获悉，西飞方面也正在了解事故发生的情况
，并将派出工作组赶往现场配合调查事故原因。

国产支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生昨天则对记者分析
，天气不好只是客观原因，在天气不好的情况下
，飞行员可以选择不着陆或者转场，而如果当时真的是恶劣天气下仍强行降落，那么要么就是塔台指挥的问题，要么就是飞行员判断或者飞机本身的问题
。

周济生介绍，根据波音等飞机制造商几十年来对空难发生原因的统计
，66%以上是由于机组操作失误，处理不当造成，飞机本身的原因则以12%左右占第二位，比如系统故障、结构件损坏等，其他原因还包括天气、塔台指挥等各方面因素。

国内运营近10架

西飞集团的相关人士昨日告诉记者，新舟60飞机已经获得了国内外的近180架订单，大部分交付用户都是国外用户
，目前，国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空和奥凯航空。

今年3月24日，幸福航空刚刚引进了一架新的新舟60飞机，从而使幸福航空的新舟机队规模达到6架
，此外，幸福航空还有3架新舟60订单尚未接收
。

而奥凯航空则是国内航空公司中首家订购新舟60的企业。早在2006年
，奥凯航空就曾意向订购30架新舟60飞机，并在一年后通过融资租赁的方式落实了10架新舟60飞机。

昨日
，奥凯航空创始人刘捷音告诉本报记者，目前，公司共运营两架新舟60飞机
，主要执行烟台、大连
、沈阳等“环渤海快线”城市间的航线飞行。

“老哥集团运行下来感觉新舟60故障不是太多，此次印尼事故后是否要对公司旗下的新舟60飞机进行检查
，还有待西飞方面给老哥集团的最终通报。”刘捷音指出
。

除了幸福航空和奥凯航空，另一家民营航空公司云南英安通用航空有限公司也订购了一架新舟60飞机，并在云南高原执行了昆明—思茅包机的试运行。

而据记者了解
，在新舟60的基础上
，中航工业还研制了改进型号新舟600飞机，今年3月刚刚在中国民航飞行学院洛阳分院公开首飞成功，正式投入使用。新舟600飞机现已获得国际国内订单16架。

由于价格为国外同类飞机的2/3

，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%，截至目前
，新舟系列飞机（新舟60飞机和新舟600飞机）已经累计获得订单196架
，交付用户54架，出口到13个国家
，在国内外上百条航线上运营
。